前驱车、后驱车、四驱车各自优缺点!举几个前驱车、后驱车、四驱车的例子!

前驱车、后驱车、四驱车各自优缺点!举几个前驱车、后驱车、四驱车的例子!
前驱车、后驱车、四驱车各自优缺点!
举几个前驱车、后驱车、四驱车的例子!

前驱车、后驱车、四驱车各自优缺点!举几个前驱车、后驱车、四驱车的例子!
前驱车：奥迪A4L1.8T等市面上80%的家用汽车都是前驱车,后驱车：奔驰E300、宝马3系、5系、7系,丰田锐志,马自达RX-8、MX-5 ,四驱车：奥迪A6L3.0T、Q7,各种SUV,斯巴鲁翼豹,三菱EVO等.
　　后驱车变化只在一瞬间
　　后轮驱动应该是汽车驱动形式的鼻祖,沿用至今自然有它的道理.后驱车的优势在于重量分配接近于均衡,整车行驶稳定性相对较高,虽然成本高但是便于维修.汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移,重力集中在车辆尾部,从而使后轮的下压力增大产生更大的地面附着力,使加速感来得更加直接,也就是说更容易体会到推背感.奔驰、宝马还有一些超级跑车也是选择了后轮驱动,后驱车很多时候是和高档次、高性能划等号的.
　　但后驱车也有它的不足,最明显的表现特征就是后驱车很容易转向过度,也就是我们俗称的“甩尾”.当然现在的汽车有了完善的电子辅助系统,会对驾驶有不少帮助.但是我们既然是说不同的驱动形式的不同驾驶方式,就要讨论极端的情况.
　　我们可以假设没有任何电子系统帮助,那么车辆在很多特殊情况下就很容易失控.车辆失控的原因很简单,主要是因为抓地力下降和行驶方向的改变.后驱车也一样,道理很容易理解,车辆在高速行驶并进入弯角时,由于速度过快所以进弯前必定刹车,但刹车会改变车辆自身结构力使车辆重心前移,这时后轮对地面的附着力降低,拐弯又会使车辆自身力的方向发生改变,在后轮的推力和行驶惯性的同时作用下,如果继续加油就会出现驱动轮打滑的现象,不能合理的控制车辆,就会发生侧滑,导致车辆事故.
　　但是我们可以利用车辆的侧滑高速地通过弯道,也就是通常所说的漂移.要想完成漂移动作应具有良好的控车能力,这是做出动作的前提,首先在进入弯道前将车辆的速度减至合理的进弯速度,这时利用后轮的低附着力,加大油门使后轮打滑,同时要根据车辆状态反打方向,使转向轮始终指向出弯方向,在这种情况下,车的尾部会迅速转向并先进入弯道,此时要使用方向盘和油门同时控制车辆,方向盘在这时只是辅助转向的作用,更多的是需要利用油门来控制转向,但一定要根据转向的角度和车辆的位置来控制油门的深浅,不然车辆很容易彻底转向过度也就是原地转圈.在出弯时应适当减小油门并调整方向,对准出弯方向顺利出弯.意料之外的侧滑也不用担心,第一我们现在的汽车有良好的电子稳定系统会帮助你,第二要沉着冷静,舒缓地使用油门和刹车也可以挽救车辆.总是在车辆失控时千万不要动作过大.
　　前驱车高速进弯慢半拍
　　前驱车比较好操控,因为驱动轮和转向轮在一起,所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向.也就是说你方向指向哪,车就会开向哪.因为发动机在车的前部,使前部重量集中这样就保证了驱动轮的足够抓地离,所以开前驱车一般不用考虑太多,怎么打方向车就怎么走,基本上还是比较省心的.而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部,使得车辆自身成本降低,因为毕竟省下了一根很长的传动轴.这是很多人选择前驱车的原因.
　　但是前驱车的致命缺陷也在于前部重量过大,使整车重量配比不均匀,让车头太重.在进弯时如果速度过快,在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶,我们通常把这种现象叫做“推头”.这种想象会让车辆不能按预期路线行驶,从而发生意外.你会感觉到你的方向盘已经打死,可是汽车仍旧在继续直行.解决这个问题也不难,主要办法就是让动力输出小一些,车速相对慢一些,相应松开油门,并且同时回一点方向盘,让行驶线路变得尽量平顺,也就是在有条件的情况下使进弯角变大,让整车受力变小,弯角就会顺利转过.其实,避免推头现象产生,最直接的办法就是进弯前将速度降到可控范围之内,打方向的动作变小,汽车就可以顺从地驶入弯道.前驱车整体而言还是比后驱车要听话一些的.
　　四驱车最稳定的驱动形式
　　在文章的最前面我就提过,四驱车的行驶稳定性是最好的.因为其动力输出比较均衡,重量配比也优于另外两种驱动形式,四轮驱动还能保持良好的抓地力.其实由于前后轮同时驱动车辆,基本可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题.
　　缺点就是成本较高,车价贵了不少.我们刚才说了前驱和后驱在驾驶过程中可能出现的问题,四驱车出现这些问题的几率相对要低得多,四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎,牢固地抓住地面,在弯角中会始终保持车辆的稳定,如果不是超极限驾驶很难使车辆处于失控状态.但是我们要遵循的原则仍旧是使用合理的速度入弯出弯,这样才是安全的前提.
　　以上我简单地介绍了一下不同驱动形式车辆具有不同驾驶感受,希望各位能从中获益,给日常驾车带来一些帮助.