作业帮F1 09赛季启用动能回收系统.这个系统是用的什么原理谢谢了,我看了资料说能把每一圈中回收的动能储存起来.当动能被回收到一定程度时,车手可以通过按钮释放出最多60千瓦的能量,借此来进
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/27 17:27:24
F1 09赛季启用动能回收系统.这个系统是用的什么原理谢谢了,我看了资料说能把每一圈中回收的动能储存起来.当动能被回收到一定程度时,车手可以通过按钮释放出最多60千瓦的能量,借此来进
F1 09赛季启用动能回收系统.这个系统是用的什么原理谢谢了,
我看了资料说能把每一圈中回收的动能储存起来.当动能被回收到一定程度时,车手可以通过按钮释放出最多60千瓦的能量,借此来进行超车.这动力怎么储存啊.是像跑跑卡丁车那样吗,但那能用在现实中吗
F1 09赛季启用动能回收系统.这个系统是用的什么原理谢谢了,我看了资料说能把每一圈中回收的动能储存起来.当动能被回收到一定程度时,车手可以通过按钮释放出最多60千瓦的能量,借此来进
KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写.其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来,并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用!具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现. 很多人认为F1引入KERS的是FIA为增加超车机会-提高比赛兴奋度,压制引擎研发-控制成本飚升而采取的一时之举,这是完全错误的! 现在,全世界的汽车工业都面临着产业发展与保护环境这对矛盾.能源问题,二氧化碳排放,早已不再是时髦的话题,而是就摆着面前,并需要立即动手解决的问题.去年,德国出台了每公里二氧化碳排放量不得超过120克的指标,这一指标如果成为法规,将意味着大排量发动机不再有发展前途.与此同时,现在有的城市甚至计划只允许在市中心使用混合动力车,这意味着厂商在开发产品时,必须保证他们的车型可以选装混合动力系统.通过这两例,我们可以看到高效率的环保技术对于汽车工业的发展有多迫切.时下,虽然各大制造商从未达成过任何共识,但已基本形成了默认的发展思路：先从混合动力入手,然后向氢动力或纯电力过渡.只有这样,汽车工业才可能有未来. 此时,以高科技著称、位居汽车运动金子塔尖的F1,如果无视这一社会趋势,必将面临被涛汰的危险.FIA主席马克思-莫斯利曾在2006年说过： “世界的趋势正在发生改变,你将看到最明显的是关于全球变暖问题.在世界每一个地方,都有非常突出的民意运动.如果现在我们不改革,我们将错过这一趋势,F1将变得落后,并最终死亡.” 也许有人会认为莫斯利的话是在危言耸听,但F1的现状就是下面这样：2.4升V8引擎的百公里油耗高达49KG,19000转的极限转速对于民用引擎没有任何参考意义,耗资建1个1:1的风洞开销大于5000万欧元,不计全年24小时运转的成本,一站一改的空气动力学套件实用价值是零……. 很显然,现在F1的技术发展方向,是完全与社会脱节的,而且随着能源和环境问题的加剧,它正在与社会发展方向背道而驰.过去,F1被称为汽车工业的试验田,先进民用技术的发源地；而现在,随着技术发展趋势的变化,它的这项功能已越来越弱!在这种情况下,改革势在必行,而且刻不容缓.因为没有任何有社会责任的人,会对采用“过时”技术、大幅浪费能源、危害环境的运动顶礼膜拜!